Het LNGschip is een speciaal schip voor het vervoeren van ultra-low temperatuur vloeibaar aardgas rond minus 160 graden van Celsius. Aangezien het LNG hoogst brandbaar is, is het gemakkelijk om een explosie te veroorzaken als het tijdens vervoer lekt. Daarom is dit type van schip internationaal - erkend als een geavanceerd technisch, een hoge moeilijkheid en een schip met hoge toegevoegde waarde, en geniet van de naam van het „kroonjuweel van de scheepsbouwindustrie“ evenals vliegdekschepen en de schepen van de luxecruise.
Voor sommige ruimten die niet tijdens dagelijks werk kunnen worden bereikt maar moeten ontdekken of er de lekkage van het ladingsgas is, van het de opstellings worden de gevaarlijke gas van LNGschepen gewoonlijk systemen van de de bemonsteringsopsporing, d.w.z., de lokale gassteekproeven gehaald door pijpleidingen aan de gevaarlijke de sondeopstelling van de gasopsporing in de elektroruimte voor het testen, en de draagbare pompende gevaarlijke gasdetectors zouden moeten worden gedragen om de veiligheid van de werkplaats te bevestigen.
Voor ruimten die toegankelijk voor dagelijks werk zijn en onophoudelijk voor de lekkage van het ladingsgas moeten worden ontdekt, sondeert het vaste gevaarlijke gas van LNGschepen opstelling, zoals bij de ingang van het leven kwarten, gewoonlijk motorruimte, dubbele muurpijpen van dubbele branders, enz.
De verschillende bedrijven hebben verschillende mobiele gevaarlijke gasdetectors aan boord, maar fundamenteel zijn zij uitgerust met twee types van detectors, is één de hieronder getoonde detector, die voor dagelijks werk zoals het ontdekken bij het platform van de gasinzameling tijdens het laden en het leegmaken van of het ontdekken van gassteekproeven in de ruimte alvorens de ingesloten ruimte in te gaan wordt gebruikt.
Andere zal een kleine gasdetector zoals hieronder getoond zijn, gewoonlijk gebruikt voor personeel om met hen te dragen wanneer het ingaan van een beperkte ruimte om het omringende gas te ontdekken om de veiligheid van het omringende gas te bevestigen.
Gewoonlijk, zullen de mobiele gevaarlijke gasdetectors over het algemeen minstens vier gassen kunnen ontdekken, zullen wat ook lichtjes meer zijn, dan moet de eerste methaangas kunnen ontdekken, en dan natuurlijk moet het het zuurstofgehalte kunnen ontdekken, is de opsporing van deze twee gassen noodzakelijk en basis, zullen andere gassen verschillende detectors, zijn of kunnen volgens de verschillende Opsporing van opsporingssondes van de overeenkomstige gevaarlijke gassen, grotere detectors worden geïnstalleerd naast methaan en zuurstof, maar ook kooldioxide, koolmonoxide, en het gasopsporing van het waterstofsulfide, terwijl de kleine detectors naast methaan en zuurstof ook op koolmonoxide en waterstofsulfide kunnen worden ontdekt.